Obras de remodelación de la vía 2 entre Bifurcación Puerto y Bifurcación Torrearenillas

Introducción

Quiero comenzar esta introducción dando a entender que es un seguimiento y una previa a lo que se hace/hizo en el Puerto de Huelva. Mi total admiración por aquellas personas que apuestan y saben que el ferrocarril es una de las mejores maneras de transportar mercancías de un sitio a otro.

Todo comienza sabiendose que va a adjudicarse una asistencia técnica para la renovación de la vía general 2 entre las bifurcaciones en el título mencionadas. Pero antes, haremos una recapitulación de lo que me parece lo mas importante en cuanto a inversiones dentro del puerto.

Proyecto de 2011

Las renovaciones del Puerto de Huelva, comenzaron a dar a lugar en el proyecto de 2011 con la remodelación de la via general 1, desde el punto kilometrico 0 hasta el estribo norte del puente del tinto, situado en el 4+515.

Se llevó a cabo las actuaciones previamente sabiendo, que debería tratarse hasta la junta de contraaguja de un desvío situado en Torrearenillas. Es por ello que se tuvo que desviar el tráfico ferroviario por la vía que se quiere renovar ahora.

Antes de comenzar, trataron la vía 2 para que se pudiera circular mientras que la vía 1 estaba siendo renovada. Toda la vía, excepto en los primeros 460 metros, se acondicionó con el detalle de sustituir traviesas, apretando tirafondos, engrasando juntas, con carril RN45 y embridando los carriles.

Muelle Sur

El 31 de octubre de 2015, se licitaba las obras relacionadas a la construcción del Muelle Sur, ya que el propio puerto, no disponía de terminal ferroviaria propia. La más cercana, que era Huelva – Contenedores situada dentro de la terminal de Huelva – Mercancías, estaba en desuso. Su último tren, fué un La Salud/La Negrilla – Huelva Mercancías datado en el 8 de octubre de 2013, con tracción 333 desde el Puerto de Sevilla hasta La Negrilla, que hubo cambio con una doble de 253 con finalidad en su destino. Portaba plataformas SGS y SGSS, Tipo 100 y 120 respectivamente.

Una vez listo el Muelle Sur. Empezaron a haber tráficos de contenedores entre Huelva y Majarabique o Abroñigal.

Un dato curioso, es que el primer tren que salió de Huelva Contenedores tenía como destino u origen Madrid y el ultimo con Sevilla. Dada la casualidad que a dia de hoy, son relaciones muy consolidadas por las decisiones que se tomaron en su día y las que agradezco personalmente sabiendo que todo en Huelva era químicos por aquella época.

BLAB y categorización de la Línea 436

Noticia relativa a la asistencia técnica de la redacción del proyecto: El puerto de Huelva rehabilitará la Vía 2 del Blab entre Bifurcación Puerto y Bifurcación Torrearenillas

Fuentes y agradecimientos

HuelvaHoy

Puerto de Huelva

Plataforma de Contratación del Estado

Spanishrailfreight

Gracias a mi amigo Karim Khattabi por ayudarme con las webs.

Graciasa mi amigo Francisco Sánchez por la movilidad y las fotos que hizo en su día.